传祺GS4靠什么让中国品牌扬眉吐气,GS4市场占有
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近期,GS4又获得日本顶级杂志《CARSTYLING》颁发的"The Best Production Car Design China 2015"--2015最佳中国量产车大奖。

体系能力成就“传祺模式”

2015年4月18日上市以后,传祺GS4持续8连涨,月销超2.46万辆,跻身SUV榜单前三,全年销售超13万台,助力传祺品牌2015年销量突破19万,同比增长63%。在广东地区,传祺GS4后来居上,2015年9、10、11月市场占有率分别达5%、6.2%、6.9%,连续夺得第一,无疑是传祺大本营战略的又一次胜利。

从2015年4月到2016年6月,上市不满14个月便得到近30万车主的青睐,这样过硬的数据,是市场的投票。

在传祺的供应商体系中,为合资品牌供货的国内供应商占50%,欧美知名供应商占35%,日韩系占15%,形成了优于国内同行的高质、高效的供应商体系。传祺造车是不惜成本,为保障品质曾经历过3年的亏本卖车阶段。随着生产体系的完善,传祺的品质控制能力也在提升。

至2015年,广汽传祺已经创建跨平台模块化架构CPMA,搭建基础数据体系,同产品平台可开发、生产多款不同车型;自主研发的动力总成平台,同样可扩展开发出技术更先进、性能更高的产品,在短短几年内,传祺就拥有了1.0T、1.3T、1.5T以及即将推出的2.0T的全系“T”动力。

以广汽集团副总经理、广汽乘用车董事长吴松为代表的传祺人明白,造车并不是广汽传祺的目的,以正向研发理念、国际标准打造出世界顶级的高品质汽车,从供给侧改革生产市场和消费者喜爱的汽车才是广汽传祺的目的。所以,在其他车企大干快上追求速度的时候,广汽传祺在练内功。

广东大本营战略告捷

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即将于9月上市的7座大型SUV GS8,被权威媒体视作"中国品牌替代合资品牌的实力之作"。AutoMirror车镜期待看传祺GS8脚踢锐界拳打汉兰达。

国内车企中不乏高增长案例,但像传祺这样定位高端、直接对标合资的车企则绝无仅有。以GS4为例,其主销车型售价12万~13万元,比同级自主高1万元左右,突破中国品牌天花板;此外,在全行业都在冲量压库存的时候,传祺做到了零库存,价格坚挺,且由于产能局限,目前仍有超过20000辆订单未交车。传祺正通过供应链拓展、工艺优化、物流提升,以及员工加班等方式,加速提升产能。从这个角度看,传祺的发展质量无疑是最具含金量的,更具中国品牌标杆意义。

国内车企中不乏高增长案例,但像传祺这样定位高端、直接对标合资的车企则绝无仅有。以GS4为例,其主销车型售价12-13万元,比同级自主高1万元左右,突破中国品牌天花板;此外,在全行业都在冲量压库存的时候,传祺做到了零库存,价格坚挺,且由于产能局限,目前仍有超过20000辆订单未交车。传祺正通过供应链拓展、工艺优化、物流提升,以及员工加班等方式,加速提升产能。从这个角度看,传祺的发展质量无疑是最具含金量的,更具中国品牌标杆意义。

传祺GS4这款明星车型,不但牢牢掌控着10万元级细分SUV市场,还向上攻入合资SUV价格区间。

毋庸置疑,SUV是让传祺成功崛起的第一大“功臣”。比起合资品牌,传祺在抓住市场消费热点上更胜一筹。吴松介绍道:“另外一款中大型SUV将于今年北京车展上亮相,预计9月上市,对标汉兰达。去年广州亮相的i-lounge概念车,三年前已着手开发,竞争对手为丰田埃尔法。传祺正努力向高端市场突围,并彻底改变中国品牌在高端领域的形象。”即将在4月上市的豪华旗舰轿车传祺GA8,定位高端行政商务座驾,将支持传祺真正实现对高端市场的占位。

在传祺的供应商体系中,为合资品牌供货的国内供应商占50%,欧美知名供应商占35%,日韩系占15%,形成了优于国内同行的高质、高效的供应商体系。传祺造车是不惜成本,为保障品质曾经历过3年的亏本卖车阶段。随着生产体系的完善,传祺的品质控制能力也在提升。

2016年1月,月销量破3万辆,到今年3月份,广汽传祺GS4月销量稳居SUV市场前三;

全年热销超19万辆劲增63% 引领中国品牌崛起

广汽集团从2005年开始谋划本土品牌,2007年一次性投资68亿,建成世界级的工厂和国家级的研发技术中心。随后,广汽集团以合资品牌60%的投资,达成合资标准的装备、制造水平。借鉴丰田、本田融合岭南文化,形成了广汽传祺的生产方式,领先中国同行5年。

2016年1-6月,在国内汽车市场增速放缓之时,广汽传祺逆势发力,上半年累计销量超过16.6万辆,同比爆增170.1%,完成了半年度销售目标,增速位居中国品牌第一位;紧接着,6月29日,传祺迎来第60万辆整车下线。

2015年,以传祺GS4上市为标志,广汽传祺全面进入“2.0时代”。产品研发运用了Flying Dynamics“凌云翼”家族设计语言、T-7Speed动控组合、智慧传祺远程操作系统等一系列国内首创元素。GS4采用200T发动机+7速G-DCT白金动控组合,具备大扭矩、低油耗和低噪音,使之提升为充满力量的“心脏”。

近日,习近平总书记在新年首次考察时指出,创新作为企业发展和市场制胜的关键,核心技术不是别人赐予的,不能只是跟着别人走,而必须自强奋斗、敢于突破。2015年的本土汽车品牌正是以此砥砺前行,告别此前节节败退的窘境,集体发力扳回一局,成功跑赢中国车市大盘及合资车企。2015年,广汽传祺年度销量突破19万,同比增长达到63%,增速领跑国内车市。传祺GS4力压途观、CRV等合资车型,坐稳SUV榜单前三,在广东区域市场占有率9-11月持续占据第一。GS4带动全系车型大卖,传祺GS5 Super、GA6以及GA3S视界等2.0时代产品精准把握市场脉搏,站稳各细分市场。传祺品牌正向研发修成正果,品牌、品质频频获得海内外权威认可。在新能源汽车领域频频“亮剑”,用核心“三电”技术为“剑锋”,直指行业龙头。

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广汽集团从2005年开始谋划本土品牌,2007年一次性投资68亿,建成世界级的工厂和国家级的研发技术中心。随后,广汽集团以合资品牌60%的投资,达成合资标准的装备、制造水平。借鉴丰田、本田融合岭南文化,形成了广汽传祺的生产方式,领先中国同行5年。

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高端行政商务座驾GA8自4月上市后销量稳步增长,随着产能的释放,6月销量突破500台,在国产豪华车中排名第一,杀入合资品牌在高端豪华车市场的垄断区域。

2015年4月18日上市以后,传祺GS4持续8连涨,月销超2.46万辆,跻身SUV榜单前三,全年销售超13万辆,助力传祺品牌2015年销量突破19万,同比增长63%。在广东地区,传祺GS4后来居上,2015年9、10、11月市场占有率分别达5%、6.2%、6.9%,连续夺得第一,无疑是传祺大本营战略的又一次胜利。

广汽传祺崛起并非偶然。广汽传祺以粤商的精明和诚信,放弃“做山寨”的赚钱捷径,坚持正向研发,厚积薄发,舍得在研发、生产中大手笔投入。用打造“百年老店”的诚信精神“为亲人造好车”,多年埋头苦干迎来体系能力的爆发,并因势利导的形成“以品质为基石,向高端突围,打造世界级好车”的传祺模式。

定于年底上市的高端MPV车型GM8将进一步丰富广汽传祺的明星阵容,一起发力向合资车企把持的高端产品领域吹响冲锋号并击穿其阵!

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为亲人造好车,体系能力成就“传祺模式”

研发体系方面,依托国内研究机构中排名第十位的广汽研究院,搭建G-CPMA跨平台、模块化架构,实现低成本、高效率的产品开发,短短几年内就搭建了从A0到C级的整车平台,产品储备近20款,拥有全系T动力。

豪华旗舰轿车传祺GA8,将支持传祺真正实现对高端市场的占位。

毋容置疑,SUV是让传祺成功崛起的第一大“功臣”。比起合资品牌,传祺在抓住市场消费热点上更胜一筹。吴松介绍到:“另外一款中大型SUV将于今年北京车展上亮相,预计9月上市,对标汉兰达。去年广州亮相的i-lounge概念车,三年前已着手开发,竞争对手为丰田埃尔法。传祺正努力向高端市场突围,并彻底改变中国品牌在高端领域的形象。”即将在4月上市的豪华旗舰轿车传祺GA8,定位高端行政商务座驾,将支持传祺真正实现对高端市场的占位。

2015年4月18日,广汽传祺GS4正式上市;

未来5年,传祺将在逐步完善的A/A0级、B/C级平台打造约20台新车,全面覆盖轿车、SUV、MPV等车系;产能方面,广汽传祺三期工厂建设热火朝天,预计6月建成后产能达15万,整体产能35万,将有效解决产能瓶颈。

要知道,2007年广汽乘用车起步,2010年底首款车投放市场,中间大约3年半的时间一台车都没卖,干嘛去了?有广汽集团做靠山,造车还不是分分钟的事儿?这三年多时间浪费了吗?没有!

广汽传祺崛起并非偶然。广汽传祺以粤商的精明和诚信,放弃“做山寨”的赚钱捷径,坚持正向研发,厚积薄发,舍得在研发、生产中大手笔投入。用打造“百年老店”的诚信精神“为亲人造好车”,多年埋头苦干迎来体系能力的爆发,并因势利导的形成“以品质为基石,向高端突围,打造世界级好车”的传祺模式。

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2015年J.D. POWER中国新车质量研究报告显示,广汽传祺品牌整体得分96分,蝉联中国品牌“三连冠”。2015年1月北美底特律车展,传祺GS4受到《底特律自由报》、《波士顿邮报》等20多家媒体高度关注与报道,斩获雅虎财经颁发的“创新未来”奖。

2015年10月,广汽传祺GS4以月销量2.1万辆的强劲势头将合资品牌的SUV老将途观斩落身后;

广汽传祺堪称中国车市现象级车企。传祺起步定位高端、世界标准造车、直接对标合资。2011年传祺投入第一款车型,年销近1.7万辆,随后几年,传祺每年都实现接近倍数级的增长。仅五年时间,传祺用几个翻番实现中高端汽车品牌的强势崛起。2015年,传祺已经接近20万的新量级,创造具有中国品牌标杆意义的传祺现象。

比如在生产方面,广汽传祺开创了"广汽生产方式"的集约化生产模式,生产基地投资只相当于合资车企的60%,首期20万产能通过优化生产组织方式、工艺环节,释放出140%的产能潜力。

传祺不仅仅是加快对国内市场的争夺。去年,在中东地区规模最大、最具影响力的专业性汽车展会迪拜车展上,广汽传祺强势出击,展示中国本土品牌汽车的实力,引发CNN等众多海外权威媒体竞相报道,并获赞“Best Chinese Car brand”。这是中国本土品牌汽车企业挺进中东市场的重要举措,也是借助国家“一带一路”战略,加速中国汽车“走出去”的市场战略部署。吴松认为,合资品牌总体增速趋缓,中国本土品牌迅速崛起,特别是一批优秀中国品牌呈爆发式增长。中国拥有强劲的市场动力,加之改革开放30多年来形成的综合经济实力、人才和技术基础,中国完全具备创造世界级汽车品牌的条件。

2016年4月,摘得SUV车型销量榜第二名桂冠,并在广汽传祺GS4上市一周年之际,总销量达到23万辆,被称为自主SUV神车;

传祺进入高速优质的发展时期,将在新能源领域实现突破,优先发展“三电”核心技术和梳理生产体系,目标锁定行业领导者的位置。广州车展期间首发纯电概念车EV Coupe、纯电SUV传祺GS4 EV和插电式GA3S PHEV。此外,“五星安全中高级新能源车” 传祺GA5 PHEV不止在广东地区供不应求,更成功杀入上海市场,上市首月订单即突破300辆。

为了让消费者满意!他们的认可才会将这个企业送上神坛。正如华为CEO任正非近期所说,"我们这个成功,是为了自己给老婆多赚点钱,不是为了当世界领袖。"正如其品牌理念"为亲人造好车",广汽传祺正是将消费者视为"老婆",为"亲人",用心造车,走上领袖之路反而水到渠成。

吴松的底气除了广汽传祺厚积薄发的实力外,还有集团之力做支撑。2015广州车展期间,广汽集团组团发布“十三五规划“的1513战略,重申举全集团之力发展自主品牌,实现自主品牌事业跨越式发展。

作为战略重点的供应体系,传祺在品牌发展5年中,创建了35%来自欧美、15%来自日韩的全球供应链;2015年传祺零部件不良率已降至28PPM,超过国内大多数合资品牌,接近世界顶级品牌的品质水准。

至2015年,广汽传祺已经创建跨平台模块化架构CPMA,搭建基础数据体系,同产品平台可开发、生产多款不同车型;自主研发的动力总成平台,同样可扩展开发出技术更先进、性能更高的产品,在短短几年内,传祺就拥有了1.0T、1.3T、1.5T以及即将推出的2.0T的全系“T”动力。

好就是好,市场是公正的法官。

2016年将是广汽传祺的品牌跃升之年。吴松表示:“目前中国汽车市场占全球超过四分之一的份额,外国品牌70%都在中国战斗,如果在5年之内,传祺不能做到中国品牌前三,今后发展就堪忧。当然,这个"前三",可能是销量,也可能是整体收入,因为中国不可能长期存在这么多汽车品牌。”

2015年6月,上市不足三个月,广汽传祺GS4月销量过万;

传祺引起世界关注获赞“Best Chinese Car brand”

"红利终结"、"断崖式下跌"、"危机来了、"褪下光环"……最近,上述词语频繁出现在部分媒体对自主品牌SUV销量的描述中,原因就是以往的SUV销量前十中自主品牌可以占据过半席位,而今年6月已经骤减至3款。这真的是危机吗?

2015年国内车市,结构变局风起云涌,年初合资品牌集体官降点燃市场硝烟,却未能挽救下滑颓势,广汽传祺以正向研发、诚信造车为基石,引领中国品牌乘机崛起,为市场注入强心剂,展现向中国智造跨越的新路径。

在整个上半年,广汽传祺GS4的销量均保持三位数的同比增长。

近日,习近平总书记在新年首次考察时指出,创新作为企业发展和市场制胜的关键,核心技术不是别人赐予的,不能只是跟着别人走,而必须自强奋斗、敢于突破。2015年的本土汽车品牌正是以此砥砺前行,告别此前节节败退的窘境,集体发力扳回一局,成功跑赢中国车市大盘及合资车企。2015年,广汽传祺年度销量突破19万,同比增长达到63%,增速领跑国内车市。传祺GS4力压途观、CRV等合资车型,坐稳SUV榜单前三,在广东区域市场占有率9~11月持续占据第一。GS4带动全系车型大卖,传祺GS5 Super、GA6以及GA3S视界等2.0时代产品精准把握市场脉搏,站稳各细分市场。传祺品牌正向研发修成正果,品牌、品质频频获得海内外权威认可。在新能源汽车领域频频“亮剑”,用核心“三电”技术为“剑锋”,直指行业龙头。

也许有人会质疑AutoMirror车镜夸大其词,广汽传祺及GS4凭什么获得这样的盛赞?

为亲人造好车

于是,神话继续,2016年5月,自主SUV在销量前十榜单中由最多时候的7个跌落到3个时,在业界唱衰自主SUV时,广汽传祺GS4继续力压美、德、日、韩等合资SUV车型,以月销2.6万辆的成绩再次豪取第二名,同比增速329.5%这样的增速确实如压在合资品牌SUV之上的一座坚挺青山。

传祺现象并非偶然

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2015年,以传祺GS4上市为标志,广汽传祺全面启动“2.0时代”。

为什么要花费大量时间进行这样的全体系创新?

广汽传祺作为2015年中国车企的标志性符号,为中国汽车品牌树立正向研发、赶超合资的样板,撬动中国品牌主导市场的未来。传祺领跑不是偶然现象,正如广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示:“在国内汽车增速放缓背景下,传祺销量向上实际上是一个信号,中国汽车市场将像彩电、冰箱、洗衣机等家电产品一样,步入中国品牌时代。”

表面上看,自主品牌在SUV领域的铁桶江山在猛醒过来的合资SUV纷纷发力下丢城失地,实际上却是去芜存菁、金中淘钻的一个过程。很多人已经注意到,自主品牌精品SUV的代表车型广汽传祺GS4非但没有随泥沙而下,反而逆市上扬,销量稳定上涨不说,且在SUV市场为自主品牌创造了大功绩——成功阻击了合资SUV车型像在轿车市场那样掌控中高档车市的野心,而自主品牌在轿车市场缺少话语权的局面,也有望被广汽传祺慢慢改变。

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三年不鸣 广汽传祺有GS4这样的爆款是必然

数据是最好的证人 市场是公正的法官

在高端产品领域打破合资品牌的束缚

GS4只是广汽传祺品质的代表之一。

有人说广汽传祺卖得这么好是赶上了SUV热卖的天时,有人说是偶然的运气,还有人说是广汽传祺营销做得好,也有人说是广汽传祺背靠广汽集团大树好乘凉……这些,都不准确。

今后,人们提起"传祺速度"的时候,无论如何也不能忘了广汽传祺初期摸着石头过河率先实践供给侧改革和构建全体系创新时的艰辛,没有前面的99层楼,就没有100层之上的绝美风景。

6月,广汽传祺GS4继续获得月销2.6万辆的佳绩,连续三月位居第二,销量比第三名别克昂科威足足高出6232辆。

正是通过扎扎实实的打好基本功,才能磨刀不误砍柴工,厚积薄发,根本停不下来,走出了技术引领创新的全新发展模式。从今年6月12日实现贯通的传祺广州工厂第二生产线就可以看出广汽传祺技术引领创新的一角:建设全程仅耗时15个月,自动化率提升8%,焊接线自动化率提高10%,冲压和涂装主线则基本实现100%自动化率,并通过国家3C认证。

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