自主品牌与跨国公司同步,奇瑞八款车型下周进
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近日,北京市政府正式宣布:从3月1日起,北京市机动车将分两个阶段在全国率先执行国Ⅳ排放标准,不符合要求的车辆停止销售、注册。奇瑞作为首个通过国Ⅳ排放标准的自主品牌汽车企业再次率先出击,于下周向北京市场投放国Ⅳ标准车型,届时,奇瑞旗下8款达标主力车将成为北京市场上首批投放的自主品牌国Ⅳ标准车型。

今年3月,北京正式实施国Ⅳ标准的信息引起各大汽车企业的瞩目。国Ⅳ标准的实施意味着给中国汽车企业,包括世界所有在中国发展的跨国公司一个信号,节能减排是国家战略,是整个政策市场的发展方向。以“绿色奥运,科技奥运”为内涵的北京奥运会无疑对国Ⅳ标准的实施起到了推波助澜的作用。

国IV排放标准将于明年实施,尽管北京的汽车经销商较为平静,但是暗地里汽车厂家正在加紧国IV排放标准车型环保达标申请的步伐。去年北京率先实施的国III排放标准让众多汽车厂家措手不及,结果国III目录发布时,达标车型寥寥无几,为此像福特S-MAX、奇瑞A1等车型今年上市之后很长一段时间无法在北京销售。

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“作为自主品牌的代表,我们有条件跟跨国公司同步跨进国IV标准,这是非常有意义的”。奇瑞汽车有限公司副总经理李峰表示,“这实际上是自主品牌在节能环保当中能够站在更高的高度,与跨国公司进行同步技术升级的一个表现”。

国IV油随时待命

8款车型即日进京,自主发动机显示环保优势

整合资源 奇瑞发力

2008年北京又将率先实施国IV排放标准,虽然目前尚未确定具体实施日期,但是中国石化人士表示,根据北京市新修订的《车用柴油北京市地方标准》及《车用汽油北京市地方标准》的明确规定,2008年1月1日起,北京市将实施国IV燃油标准,目前燕山石化已经具备生产国IV油品的能力。

截至目前奇瑞旗下的A1、A5、QQ3、QQ6、东方之子、东方之子Cross、瑞虎3、瑞麒2等8大主流车型相继通过了国家环保总局检验,顺利跨入国Ⅳ俱乐部,至此,奇瑞旗下主力车型均已达到国Ⅳ排放标准,国四车型将陆续投放北京市场。而此次进京的国Ⅳ车型,无一例外都搭载了奇瑞ACTECO发动机。作为“同步国际独步中国”的第一个属于中国的民族发动机品牌, 奇瑞整合了全球技术资源进行发动机的研发设计,使得ACTECO发动机达到了与国际先进技术同步的水准,使排放指标完全达到了国Ⅳ排放标准。有人分析,奇瑞“达标”的主要原因是在短期内掌握了节能环保的关键技术。

为提升市场竞争力,奇瑞、华晨、比亚迪等自主品牌对此都采用了更换发动机的策略。作为首个通过国IV排放标准的自主品牌汽车企业,奇瑞旗下的8款达标主力车成为北京市场上首批投放的自主品牌国IV标准车型。而此次进京的奇瑞国IV车型,无一例外都搭载了奇瑞ACTECO发动机。奇瑞汽车副总经理李峰介绍,“奇瑞这么快能实施这样一些标准是因为我们做了充分准备,奇瑞ACTECO发动机是一开始就定义到欧IV标准的,所以这个发动机具备往国IV升级的基础。”

北京市环保局副局长杜少中在“好运北京”奥运测试赛上接受媒体采访时曾表示:北京目前正在申请按照十一五规划提前执行国IV标准。如果申请成功的话,在2008年年初,将与欧洲的限行标准同步。市环保局有关负责人介绍,北京计划在明年实施机动车排放的国IV标准,所有新售车辆都要达到这个标准,而在此之前,北京的所有加油站也将换装符合国IV标准的燃油。

促销战在即,奇瑞价格稳定

据专业人士指出,汽车尾气的排放与发动机的技术和性能密切相关,从国Ⅲ到国Ⅳ的升级是一项重要的技术提升,需要消耗一定的时间与技术力量来进行技术攻关。奇瑞通过整合全球资源,为我所用解决技术瓶颈。重新匹配发动机电控燃油喷射系统,并对催化器配方重新标定,加入贵金属元素,从而使电控燃油喷射的控制精度更高。作为自主品牌的领先者,奇瑞经历了这次洗礼,以其自身的实力位居行业前列,甚至超过了某些跨国公司。

自主品牌奇瑞达标

在走访北京亚市时发现,由于国Ⅳ排放标准实行的日期近在眼前,因此各厂家都将在二月下旬上演国III车型的促销战,有些厂家国III车型价格甚至比国Ⅳ车型价格低了几千元。就此问题奇瑞经销商接受采访时表示:“将汽车尾气排放标准提升到国Ⅳ,汽车需在两方面做调整:一是调整发动机电子燃油喷射系统中的ECU;二是需在三元催化器中加入贵金属元素作为汽车尾气净化催化剂。因此国Ⅳ车型价格上涨情有可原。但由于奇瑞从去年8月便已经调整企业战略,稳定价格是本阶段营销模式的核心之一。加之企业对市场的前瞻性,老车型已无过多库存,这对对奇瑞汽车在北京市场的拓展是一次很好的机会。

是挑战更是机遇

北京市环保局实施国III排放标准“动了真格”,让汽车厂家有了前车之鉴,对于国IV排放标准的来临,他们拿出了认真对待的态度。早在今年1月27日,就有东风本田的新款CRV2.0L和新款CRV 2.4L通过了北京市环保局的达标认证。截至目前,已经发布了14批共105款达标车型。其中9月到10月间,北京市环保局共发布了3批达标车型。

业内人士还提醒消费者:国Ⅳ排放实施初期,车辆可能会受到成品油供应的困扰,因此建议购买国Ⅳ车型的用户若进行跨省市驾车,除可以自备一箱国Ⅳ油品外,可尽量选择大型加油站,加高标号汽油,以免因油品问题对车辆造成伤害。

国IV排放标准的出台,不但体现了国家对环保的重视,同时也为国内汽车市场带来一系列的连锁反应。随着全球能源的日趋紧张和环保意识的日渐强烈,那些技术含量高的达标车型将乘势而起,成为未来的主流产品。

但是记者注意到,这105款车型中97%都为合资车型。奇瑞是迄今为止唯一有车型登上国IV目录的自主品牌厂家。但这仅是一个开端,其后必将刺激更多的自主品牌加紧国IV排放标准的申报工作。此次奇瑞共有三款车型登陆国IV目录,分别是瑞麒R2、A113、QQ613,共同之处是都采用了1.3L发动机,其中A113还装备的是1.3CBR VVT型发动机,同时瑞麒R2这样的微客也成为国内首个达标国IV标准的微型客车。下一步奇瑞的计划是推进A3、A6、A5这类主力。

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而以“低油耗小排量”为特征的自主品牌,也极有可能成为国Ⅳ升级后的优势所在。据有关人士表示,一旦将来油价上调和燃油税开征,消费者都会因为切身利益的考虑更加青睐自主品牌的小车。这无疑给以奇瑞为代表的自主品牌的发展提供了一次契机。

京城经销商微起波澜

对于国IV排放标准的实施,现在中国自主的本土民族企业的轿车已经和跨国公司、合资企业同台竞争。不但同台竞争,从总体数量上,中国自主品牌的车已经达34款,位居第一。从单个企业来说,第一是上海大众,第二就是奇瑞汽车,奇瑞坚持把小车做精,提高小型车品质,在面临能源危机与环境危机的双重威胁下,在节能环保领域取得的成就逐渐得到各界的认可,并且成为公认的中国最具“绿色竞争力”的汽车企业。

“是吗?又要实施国Ⅳ排放标准了吗?市场上现在没有什么动静,实施国IV排放标准终归是好事吧。”一汽大众的经销商庞先生对记者问起现在市场是否有什么动静,他显得并不知情。在采访过程中,表示不知道国IV排放标准将实行的经销商占相当比例。

环境保护、节能减排是自主品牌和合资品牌共同承担的历史使命,国Ⅳ标准的实施是一次提醒和促进。奇瑞汽车正以节能环保迎合新生代对市场的需求。从某种程度来讲,国Ⅳ是拉近自主品牌和跨国汽车实力差距的一次新契机。

对经销商来说,一是车型环保达标自有厂家应对,二是国III排放标准实施时,有的经销商销量并没有受到影响。“国IV燃油标准出台了,国IV排放标准肯定跟着就出台了,明年北京肯定得实施国IV排放标准。”一家奇瑞的经销店总经理王先生肯定地说。在2005年北京强制加装OBD的大限之日——12月30日的时候,他的店内所有的车辆因为降价而销售一空,本来满满当当的展厅内也只剩其他经销商摆在他那里寄售的一辆车,无车可卖的情形持续了近两周。王经理还表示:“国IV排放标准将起到稳定车辆销售价格的作用,因为一旦启用国IV排放标准,极有可能会出现厂家不对老款车型进行改进以符合国IV标准从而退出北京市场的现象,老款车型退市之后厂家也会有新款车型替代,而新车的价格是相对稳定的。其实国IV排放标准实施将是汽车市场的一个利好消息。如果能在2008年的早些时候实施,在今年年底还将会带来一次汽车销售的高潮。”

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但是也有经销商在厂家的安排下,已经暗中开始了更新步伐。“从8月份起,长安福特要求我们尽快清空老款蒙迪欧的库存,最后的期限是今年年底。”一位在京的长安福特经销商这样说。之前曾有消息称长安福特蒙迪欧的第二代、第三代车型将在市场并存,以延长蒙迪欧的产品线。但明年北京将推行国IV排放标准,厂家不会对老款蒙迪欧进行升级,而随着国Ⅳ排放标准实施的临近,老款车型在年内即将退出北京市场,由全新蒙迪欧接班。

看谁能抢得市场先机

2005年12月30日,北京市实施国III排放标准,未达标新车停止在京销售。与国Ⅱ排放标准相比,国Ⅲ排放标准发生了质的变化,在OBD技术和用车排放符合性两大核心上提出了严格要求,一些厂商应对不足,像奥拓等车辆被迫退出京城车市,甚至还有一些新上市的车辆不能达到环保标准,只能看着竞争对手纵横驰骋。考虑到北京市场的战略地位、规模效应、示范效应,对于这些厂商来说,教训颇深。

这也说明,环境保护正受到政府部门重视,北京环保局日前调查报告显示,北京目前的大气污染中机动车排放的尾气占有很大比重。其中可吸入颗粒物中机动车尾气占3.3%,氮氧化合物占64%,碳氢化合物占51%。机动车成了北京最大的空气污染源,也导致北京开始由过去烧煤引起的煤烟型污染,向汽车尾气污染过渡。北京市环保局的一位工作人员介绍,使用国Ⅳ油和执行国Ⅳ排放标准后,可以减少污染物的排放,北京汽车排放的二氧化硫每年可减少1840吨。

由此汽车厂商更应在研发视角、市场营销、政策研究、战略步骤上具有前瞻意识,紧贴环保主题,这样才不至于在新的环保标准实施时出现手忙脚乱的现象。北京市明年又将率先实施国Ⅳ排放标准,许多国际性的汽车企业和合资企业在今年初就已经着手申报工作,但是自主品牌目前却只有奇瑞的3款车型上榜,在竞争激烈、时不我待的汽车市场,要想有所作为,自主品牌必须迎难而上。

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