乘联会呼吁新能源小车补贴应多转向乘用车,法
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2016年是承上启下的一年,北京国际车展则是汽车企业在“十三五”期间展现新姿态的第一个大型舞台,尤其是北京市场是2016年私人新能源消费的超级主力市场,北京国际车展的新能源车既是未来新品展示市场,也是销售的现实主战场。

2016年是承上启下的一年,北京国际车展则是汽车企业在“十三五”期间展现新姿态的第一个大型舞台,尤其是北京市场是2016年私人新能源消费的超级主力市场,北京国际车展的新能源车既是未来新品展示市场,也是销售的现实主战场。

乘联会呼吁新能源汽车补贴应多转向乘用车

2016-04-14 09:12出处:21世纪经济报道 [转载]责编:刘天鸣

“3月新能源车销售仍呈现区域热点较强、总体态势平稳的特点。”4月13日,在亚市3月信息发布会上,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。相关数据统计,3月我国新能源汽车销售1.6万台、同比增长60%。

在此次会议上,北京市新能源汽车促进发展中心主任牛近明透露,“到现在为止,北京市发展新能源汽车的总量超过4万辆,去年增长3.57万辆,发展步伐非常快。今年的发展势头仍然趋于良好”。

政府的补贴政策带动了新能源汽车的快速发展,但由于地方执行乱象,骗补问题正在阻碍新能源汽车的健康发展。

“新能源汽车中,80%的补贴都补给了客车,剩下的10%补贴给了专用车,乘用车没拿多少钱,只拿了几十亿,客车至少拿到800亿,已经出现了极其严重的骗补问题。”崔东树说,“政府以高信任、强补贴的态度为新能源汽车行业树立发展信心,但复杂的地方现实还是辜负了中央的信任。”

崔东树认为,复杂的骗补问题对2016年乘用车发展和新能源汽车发展都带来了致命性伤害,未来对新能源汽车的补贴政策方向,应该由强补客车转为促进乘用车发展。

4月即将召开的北京车展仍将是各路电动车竞技的主战场。据全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示,今年北京6万台的电动车指标已占2015年全国电动车11万销量的54%。

崔东树说:“北京增量潜力把车市热点和北京购买力有效结合,未来车企在限购城市必须有新能源车的产品支撑。所以北京车展必然会成为新能源汽车的盛会。”

在国家政策支持和新能源发展的大趋势下,车企正在调整产品结构推出新车型,争夺新能源汽车市场。崔东树表示,随着经济型轿车电动化、主流家用车混动化、中大型轿车插混化的新能源浪潮,加之智能化和无人驾驶的话题讨论,今年北京车展仍会亮点频出。

“续航里程较长的AO级电动车,必将在北京车展受到瞩目,因为它将是未来车辆限购城市的汽车潜在增量。”崔东树说。

2016 年一季度,根据乘联会的厂家销售数据显示,新能源乘用车呈现同比较快增长和月度走稳的特征。1月平稳起步后,2月受春节因素影响而产销较低,3月出现恢复 性增长。今年一季度的新能源乘用车总体销量3.95万辆,同比增长107%,增速相对健康合理。其中纯电动车销售2.47万台,增长125%;插电式混合 动力汽车销售1.48万辆,同比增长82%。

2016 年一季度,根据乘联会的厂家销售数据显示,新能源乘用车呈现同比较快增长和月度走稳的特征。1月平稳起步后,2月受春节因素影响而产销较低,3月出现恢复 性增长。今年一季度的新能源乘用车总体销量3.95万辆,同比增长107%,增速相对健康合理。其中纯电动车销售2.47万台,增长125%;插电式混合 动力汽车销售1.48万辆,同比增长82%。

从中国和美国的新能源车发展对比中体现出我们与世界的结构性差异明显。我们持续强调公共领域 的示范作用,而对新能源乘用车的消费普及支持力度不强。2015年美国新能源车统计中与乘联会的新能源乘用车概念是一致的。美国的新能源专用车和客车不如 中国的补贴强和数量大。尤其是国内的电动轻客补贴过度导致的骗补问题较重,体现了地方政府的急功近利和暗箱操作的问题,这也导致乘用车新能源的发展实际受 阻。

从中国和美国的新能源车发展对比中体现出我们与世界的结构性差异明显。我们持续强调公共领域 的示范作用,而对新能源乘用车的消费普及支持力度不强。2015年美国新能源车统计中与乘联会的新能源乘用车概念是一致的。美国的新能源专用车和客车不如 中国的补贴强和数量大。尤其是国内的电动轻客补贴过度导致的骗补问题较重,体现了地方政府的急功近利和暗箱操作的问题,这也导致乘用车新能源的发展实际受 阻。

《关于2016至2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》于2015年4月发布,彼时的新能源车市场还没有有效启动,因此客车的补贴力度把握不准,需要适度调整。

《关于2016至2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》于2015年4月发布,彼时的新能源车市场还没有有效启动,因此客车的补贴力度把握不准,需要适度调整。

中 国政府持续大力支持新能源车的发展,预计未来逐步将重点转移到乘用车的新能源发展上,乘用车厂家也必将强力推出新能源车,以产品实现市场增量和产品结构的 双突破。随着车市的SUV热潮持续多年推动,SUV油耗偏高,政策性推动的节能减排压力逐步体现,各厂家都未雨绸缪考虑新能源车的产品系列化突破。本月美 国电动车的爆品车型特斯拉model3预订火爆也是促进中国新能源车的发展信心。未来随着油耗考核和新能源车积分考核的双推动,新能源车必将获得超强的增 长。

中 国政府持续大力支持新能源车的发展,预计未来逐步将重点转移到乘用车的新能源发展上,乘用车厂家也必将强力推出新能源车,以产品实现市场增量和产品结构的 双突破。随着车市的SUV热潮持续多年推动,SUV油耗偏高,政策性推动的节能减排压力逐步体现,各厂家都未雨绸缪考虑新能源车的产品系列化突破。本月美 国电动车的爆品车型特斯拉model3预订火爆也是促进中国新能源车的发展信心。未来随着油耗考核和新能源车积分考核的双推动,新能源车必将获得超强的增 长。

此次北京国际车展所在的北京市场也是2016年电动车的决胜主战场。今年北京有6万辆的电动车指标,2016年北京市场容量达到 2015年全国电动车11万总销量的50%,北京增量潜力也把北京国际车展的全国热点和北京购买力有效结合,而未来车企在限购城市必须有新能源车的产品支 撑。

此次北京国际车展所在的北京市场也是2016年电动车的决胜主战场。今年北京有6万辆的电动车指标,2016年北京市场容量达到 2015年全国电动车11万总销量的50%,北京增量潜力也把北京国际车展的全国热点和北京购买力有效结合,而未来车企在限购城市必须有新能源车的产品支 撑。

近期大集团新能源车的研发投入力度超强,加之传统民企新能源车强势企业的不断成熟,未来两年新能源汽车产品水平必将大幅提升。相信随 着经济型车电动化、主流家用车混动化、中大型车插混化的新能源浪潮,加之智能化和无人驾驶的炒作,会使北京国际车展的新能源车新品亮点频出。

近期大集团新能源车的研发投入力度超强,加之传统民企新能源车强势企业的不断成熟,未来两年新能源汽车产品水平必将大幅提升。相信随 着经济型车电动化、主流家用车混动化、中大型车插混化的新能源浪潮,加之智能化和无人驾驶的炒作,会使北京国际车展的新能源车新品亮点频出。

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