东风自己作主品牌上演双城记,运行20万辆微轿项
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如果东风收购哈飞在今年完成,东风在产能方面将迅速膨胀,但东风汽车同时也在做两手准备,抓紧扩能。来自不同渠道的消息显示,东风今年将有东风渝安20万辆微轿、东风自主品牌乘用车项目、神龙汽车二期工程、东风沃尔沃重卡项目及收购哈飞等扩能项目开展,同时,东风有限股份公司的轻型商用车扩能、东风商用车公司中重卡扩能等也在进行中,东风本田的扩能也箭在弦上。

如果东风收购哈飞在今年完成,东风在产能方面将迅速膨胀,但东风汽车同时也在做两手准备,抓紧扩能。来自不同渠道的消息显示,东风今年将有东风渝安20万辆微轿、东风自主品牌乘用车项目、神龙汽车二期工程、东风重卡项目及收购哈飞等扩能项目开展,同时,东风有限股份公司的轻型商用车扩能、东风商用车公司中重卡扩能等也在进行中,的扩能也箭在弦上。

2月25日,中航科工旗下上市公司东安动力在停牌40天后发布公告宣布,中航科工拟与东风汽车公司组建合资公司。至此东风与东安、哈飞汽车整合案正式曝光。合资公司成立后,哈飞将成为东风汽车自主品牌的重要平台。同时,东风位于武汉的乘用车基地和东风渝安微轿基地将于今年投产。东风汽车自主品牌将在今年实现突破,一出自主品牌双城记将在哈尔滨和武汉上演。 三方成立合资公司 公告显示,东安动力控股股东中航科工拟以其持有的公司有限售条件流通股股权作为出资,中航科工附属公司哈飞汽车拟以其部分汽车业务资产作为出资,共同与东风汽车公司商讨合资合作事宜。该公告未具体说明合作三方出资所占股权比例。资料显示,中航科工所持有东安动力有限售条件流通股为27499.7万股,占东安动力总股本的58.77%。 哈飞汽车是此次三方合资的焦点。据新华信汽车行业研究员回玉梅分析,哈飞将以其优质资产注入合资公司。目前业内主流观点认为,哈飞将主要以其在哈尔滨的生产、研发和销售体系注入合资公司,不会将其深圳生产基地注入。但是据接近东风汽车的业内人士透露,东风汽车对哈飞的深圳基地非常感兴趣,只不过深圳基地耗费了哈飞大量的资金,如果现在就要求哈飞将深圳基地注入合资公司,东风将付出很大代价。 目前东风汽车尚未就出资方式明确表态。业内人士认为,东风汽车可能以现金加武汉的自主品牌项目入股。回玉梅分析,由于东风汽车在合资三方中处于强势地位,因此,东风谋求在合资公司中处于控股地位将是顺理成章的事情。 最新的消息显示,东风和哈飞联合调查小组正在对哈飞相关资产进行尽职调查,目前这一工作已经接近完成。三方具体的合资方案有望在3月份出台。 东风自主品牌发力 东风汽车实现与哈飞的合资后,其自主品牌实力将得到快速增强。 自主品牌企业哈飞汽车总部位于哈尔滨,资产总额93亿元,总能力为40万辆,主要以生产微车为主,旗下也有赛豹等A级轿车产品。近两年,哈飞销售业绩呈下滑趋势。汽车工业协会公布的数据显示,2007年,哈飞汽车共销售汽车24.31万辆,比2006年少了2.3万辆,主营业务收入同比下降18.29%,实现利润同比下降75.29%。 回玉梅认为,哈飞出现上述情况,一方面与去年微车市场严重下滑有关,更重要的是哈飞的市场营销能力不强。东风汽车通过与国外汽车企业的合作,培养了很多营销人才。东风介入后,不但使东风获得一个自主品牌平台,哈飞的销售业绩也有望得到改观。 与此同时,东风另外两个自主品牌项目也在快速推进。 东风汽车与重庆渝安的合资公司东风渝安近日表示,在收购了武汉中誉汽车后,其设计产能20万辆的微轿生产基地将落户武汉,东风渝安常务副总经理庞海表示,东风渝安武汉生产基地将于今年年底投产,初期产能10万辆,设计产能20万辆,产品主要是1.3升车型。今年东风渝安将投入8000万-1亿元,将现有的600家一、二级网点建成7种等级的专营店。 同时,由曾担任东风悦达起亚营销公司总经理的李春荣挂帅的东风自主品牌乘用车事业部也将在今年投产,初期产能16万辆。目前李春荣正着手进行经销渠道的建立。 内战不可避免 要么一穷二白,要么一夜暴富。东风自主品牌突然间将拥有约66万辆的产能。但是,东风位于武汉的两个自主品牌与哈飞汽车存在明显的竞争关系。 哈飞主要产品是哈飞路宝、中意等微车和A级轿车。东风渝安目前的主要产品东风小康也是微车,今年上市的车型与哈飞路宝属同一级别产品。李春荣旗下乘用车事业部的第一款产品将于今年下半年下线,据了解与哈飞赛豹属同一级别。庞海此前曾经表示,东风与哈飞合作后,两者在经营上会彼此分开。 目前尚不知道东风汽车是否会用其乘用车事业部旗下资产作为出资与哈飞合资。如果这样的话,双方的竞争将主要集中在合资公司与东风渝安的竞争。业内人士认为,如果三个自主平台各自保持独立,那么东风在自主品牌的人员配置上可能会比较吃紧。 ★相关新闻★ 东风及其合资公司 公布年度计划 东风汽车、东风本田和东风日产相继公布了2008年产销计划。 东风公司总经理、党委书记徐平日前宣布,东风汽车今年的生产经营目标为全集团产销汽车130万辆,实现销售收入1800亿元,实现利润高于2007年。 东风日产乘用车公司也宣布其“2的3次方计划”各项目标已如期达成,2008年将向中国乘用车市场第一集团军进军。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇宣布,2008年东风日产花都工厂将建成36万辆产能,连同湖北襄樊生产基地,东风日产的产能将达到45万辆;将推出包括一款改款车在内的4款新车,全年销量目标锁定34.5万辆;专营店将扩展至340家,并大力开拓销售增长迅速的二、三级城市的二级经销网络。 东风本田计划2008年销售34.5万辆,如完成将同比增长26.9%。另外,东风本田今年计划推出4款新车,其中包括逍客、奇骏,小型车MARCH也有可能国产。 查看相关专题:东风集团宣布将控股“哈飞”

业内分析师觉得,东风今年在争取几个大的扩能项目,就是为其在“十一五”期间挤身行业前两名,从而赢得国家更大支持作准备。

收购扩能 东风两手准备争“两大”

东风渝安去年销售东风小康系列微车7万辆,增长接近40%。不过,在没有轿车行业经验及1.0微轿市场下滑的情况,该公司却逆市进军微轿市场。近日东风渝安与武汉中誉汽车签订了收购协议,东风渝安将在当地组建新的小排量轿车生产基地。

对于东风收购哈飞案,有分析指出,收购哈飞理论上不仅可以在集团排名、全国产业布局上实现质变,而且可以成就自己在自主品牌、方面的战略理想,规模一夜之间追上。

他还透露,今年东风渝安的核心工作就是网点建设,投入8000万-1亿元,将现有的600家一、二级网点建成7种等级的专营店。今后5年内还将依专营店发展情况追加投资,并增加网络数量。

这表明,东风对自主品牌的投资将长期持续下去。

庞海表示,虽然该公司注意到近一年来,小排量轿车市场下滑,新进入者众多,进入这一领域风险加大,但这一市场消费群喜欢新产品,东风渝安依据东风的品牌影响力,制造介于轿车与微车之间的车型,作为城市代步工具,仍有机会。并称,在新产品明年上市后,应该能够实现几万辆的销量。”

“如果上述项目全部成功,去年突破百万辆的东风汽车不仅巩固行业前三地位,甚至有机会争取行业第一。”著名汽车分析师贾新光分析。同时,西南证券汽车行业分析师董建华也认为,东风稳定在三大的地位,扩能是关键。

对于东风收购哈飞案,有分析指出,收购哈飞理论上不仅可以在集团排名、全国产业布局上实现质变,而且可以成就自己在自主品牌、微型车方面的战略理想,规模一夜之间追上一汽。

东风收购不影响东风渝安

“如果上述项目全部成功,去年突破百万辆的东风汽车不仅巩固行业前三地位,甚至有机会争取行业第一。”著名汽车分析师贾新光分析。同时,西南证券汽车行业分析师董建华也认为,东风稳定在三大的地位,扩能是关键。

庞海表示,虽然该公司注意到近一年来,小排量轿车市场下滑,新进入者众多,进入这一领域风险加大,但这一市场消费群喜欢新产品,东风渝安依据东风的品牌影响力,制造介于轿车与微车之间的车型,作为城市代步工具,仍有机会。并称,在新产品明年上市后,应该能够实现几万辆的销量。”

收购扩能东风两手准备争“两大”

业内分析师觉得,东风今年在争取几个大的扩能项目,就是为其在“十一五”期间挤身行业前两名,从而赢得国家更大支持作准备。

东风收购哈飞不影响东风渝安

东风渝安去年销售系列微车7万辆,增长接近40%。不过,在没有轿车行业经验及1.0微轿市场下滑的情况,该公司却逆市进军微轿市场。近日东风渝安与武誉汽车签订了收购协议,东风渝安将在当地组建新的小排量轿车生产基地。

这表明,东风对自主品牌的投资将长期持续下去。

“即使未来两家在一个大集团下,也会各自经营。”庞海觉得,未来整合东风渝安及哈飞在微车及微轿方面的可能性极小。

“即使未来两家在一个大集团下,也会各自经营。”庞海觉得,未来整合东风渝安及哈飞在微车及微轿方面的可能性极小。

来自东风生产商--的消息称,今年设计产能20万辆的微轿生产基地将落户,而东风自主品牌乘用车事业部也将在今年投产,初期产能16万辆。东风在自主品牌轿车方面的产能将从几乎为零一跃为超过36万辆。

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东风提前布局小排量轿车不能回避目前与哈飞的收购案。因为在微车行业,东风渝安的主要竞争对手不仅有,还有哈飞。而进军小排量轿车后,仍将与哈飞等微轿直接竞争。对此,庞海也表示,已注意到,但即使未来东风收购哈飞成功,两者在经营上也会彼此分开。

东风提前布局小排量轿车不能回避目前与哈飞的收购案。因为在微车行业,东风渝安的主要竞争对手不仅有长安,还有哈飞。而进军小排量轿车后,仍将与哈飞赛马等微轿直接竞争。对此,庞海也表示,已注意到,但即使未来东风收购哈飞成功,两者在经营上也会彼此分开。

西南证券汽车行业分析师董建华也认为,虽然小排量轿车目前市场下滑严重,目前这一市场赚钱难度极大。“如果年销量只有1-2万辆肯定亏损。”东风收购哈飞目前还不明朗,但即使成功,东风也将两地布局,以及武汉为基地,面向全国甚至全球发展小排量车。

东风渝安常务副总经理庞海表示,即将于今年年底投产的东风渝安武汉生产基地,初期产能将达到10万辆,设计产能20万辆。负责1.3升车型的研发及制造。

东风渝安常务副总经理庞海表示,即将于今年年底投产的东风渝安武汉生产基地,初期产能将达到10万辆,设计产能20万辆。负责1.3升车型的研发及制造。

东风渝安进军微轿

东风渝安进军微轿

东风2006年底制定了自主品牌乘用车发展战略,2008年迎来自主品牌轿车产业的全线布局。

他还透露,今年东风渝安的核心工作就是网点建设,投入8000万-1亿元,将现有的600家一、二级网点建成7种等级的专营店。今后5年内还将依专营店发展情况追加投资,并增加网络数量。

西南证券汽车行业分析师董建华也认为,虽然小排量轿车目前市场下滑严重,目前这一市场赚钱难度极大。“如果年销量只有1-2万辆肯定亏损。”东风收购哈飞目前还不明朗,但即使成功,东风也将两地布局,以哈尔滨及武汉为基地,面向全国甚至全球发展小排量车。

东风2006年底制定了自主品牌乘用车发展战略,2008年迎来自主品牌轿车产业的全线布局。

来自东风微车生产商--东风渝安的消息称,今年设计产能20万辆的微轿生产基地将落户武汉,而东风自主品牌乘用车事业部也将在今年投产,初期产能16万辆。东风在自主品牌轿车方面的产能将从几乎为零一跃为超过36万辆。

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