倒车警报装置的诊断与维修技术,奥迪a6轿车空调
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华夏汽配网了解, 倒车警报装置自诊断

故障现象:一辆2012年新帕萨特2.0TSI自动挡轿车,搭载CGM发动机与02E六速双离合器变速器,行驶里程20000km。客户因发动机不能启动电话求援。

一辆行驶里程约17.3万km,装配AWL发动机,手动变速器的奥迪A6L 1.8T轿车。该车空调控制面板上的发光二极管指示灯在不开空调时点亮,开空调且起步行车时开关按钮指示灯闪亮,且闪亮频率与车速同步。

倒车警报系统是根据反射波原理,在倒车时测量汽车尾部与障碍物之间距离。为此在后保险杠上涂漆的区域装有四个超声波传感器。传感器由收发装置控制或仅由接收装置控制。假如挂上挂车且插上挂车插座,这四个传感器电路就被切断。

故障诊断:打开点火开关,仪表上的状态是ESP报警灯、胎压报警灯与电子驻车报警灯长亮,值得关注的是EPC灯却没有点亮自检,电子风扇高速挡一直旋转。

故障诊断:上述故障现象属实,打开空调制冷都正常。用诊断仪进入空调/暖风电气系统地址码08-02,有故障码:①供电电压信号太弱/SP;②中央翻板伺服电机V70的电位计G112对地短路/SP,断路/对正极短路/SP。清掉故障码后试车,故障依旧,这两个故障码又重现。按照故障码提示检查保险丝S5.S225.S226,电压为12V,大于9.5V,正常。检查电机V70和电位计G112附近线束没有断路、短路;虚连现象,于是分别更新并做了基本设定,但故障依旧。

倒车警报装置由倒车警报控制单元J446、倒车警报左后传感器G203、倒车警报左后中部传感器G204、倒车警报右后中部传感器G205、倒车警报蜂右后传感器206、倒车警报鸣器H15等构成。

图片 1

调取发动机电控系统没有故障码,只能以空调面板指示灯闪亮频率与车速同步这一较为突出的现象查起。经过试车,在打开空调的前提下,车速慢则指示灯闪亮频率慢,车速快则指示灯的闪亮频率快,不由让人想到与车速传感器或轮速传感器有关。有可能是这两种传感器的线束与面板指示灯有短路之处。发光二极管指示灯是由空调控制和显示单元E87所控制的。当断开变速器上的车速传感器的插头时,故障现象消失。此时注意力都集中在空调控制面板上,未注意车速里程表是否工作正常。从电路图可知,车速表传感器的信号是直接传给组合仪表。经过查线束未发现有破皮、裸线之处,而且从仪表至传感器间是通路。但经过拔大线发现,此车曾经是大修过的事故车,整个前围板都是饭金校正的,室内仪表下面的线束布置更是零乱。这样心里便有了提防,对待这种车不能按正常思路走,要一根线一根线的查。线路暂无短路之处。有可能是车速传感器故障导致空调E87控制单元混乱,给指示灯错误的信号。更新后试车,故障依旧。会不会是E87的控制单元的编码不对呢?查看编码,正确。又重新给控制单元编码一次,结果无效。通过电路图得知,空调E87与组合仪表、发动机控制单元有关系,线路没毛病有可能是这几个元件有问题,于是先后更换了E87、组合仪表、发动机控制单元,结果故障依旧。

打开点火开关后倒车警报装置装置自检测开始,不到1s即结束。这时,控制单元一直处于工作状态,但距离控制功能在挂上倒挡时才启动。如倒车警报系统已准备好,会发出一短的信号音(对于自动变速器车,由于P、D换挡,要延迟1s)。假如自检阶段中控制单元识别出故障,则发出5秒钟连续音。挂上倒档后,车距障碍物约1.5m时,倒车警报装置开始工作,警报音为75ms音频脉冲。车与障碍物间距离越短,音频脉冲间隔越小。当距离在25cm以下时,变成连续音华夏汽配网了解。特殊状况下,如沿着墙壁倒车就会出现这种状况。

图1 不能启动时仪表显示

此时维修已经没了思路。这种现象也像是车速传感器或ABS轮速传感器的屏蔽线破漏,干扰了E87的显示或是各控制单元之间CAN数据线,出现信息丢失,且被干扰。可是电控系统并没有故障存储,这样检查起来工作量太大。思前想后还是围绕着车速传感器“组合仪表一空调E87这条线索找突破,再加上此车是大事故车,该换的硬件都换了,还是把故障点放在线束上。维修资料中查不到关于针脚的颜色、排列顺序,只好找来一辆同年同款的车进行线束针脚对比。终于有了头绪,当查到仪表背后的插头时,发现有两根线与正常相反,撬开卡线插头试着进行调换试车,故障排除。

进行倒车警报装置自诊断要求保险丝正常。

与客户沟通得知,车辆行驶时曾数次出现加速不良的现象,发动机熄火发生在颠簸路面上,此时再也不能启动。

经过反复查阅学习资料,感觉如果能参考以下数据流可能检修这个故障时会更快捷些。

一、连接故障阅读仪并选择功能

连接诊断仪VAS6150B,运行ODIS系统查询车辆控制单元拓扑图及控制单元列表,见发动机控制单元J623呈非高光状态,不能被网关控制单元J533识别。

通过电路图可知,发光二极管的工作与组合仪表的T32a/30-58de、T32/20-58s、T32/15-58d三线有关。查看组合仪表数据流:X1:7-08-001组的第一区是车速信号;查看空调系统数据流:空调/暖风电子系统地址码08; 08-08-10组第二区:发动机车速信号:0为无信号,1为有信号;08-08-04组:可查看中央翻板伺服电机V70及G112电位计的参数;08-08-09组:可查看新鲜空气鼓风机V2上的电压,接线柱58d和58s的电压。

连接VAS5051或V.A.G1551。打开点火开关,假如显示屏无显示,按电路图检查V.A.G1551供电。

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在运作方法1“快速数据传输”状态下可执行功能00“自动检测”。这时可自动查询车上的所有控制单元。

图2 网关中控制单元列表的界面

关于显示区三和四说明:

按1键选择“快速数据传输”。屏幕显示:

读取J533内存的故障信息,屏幕显示的事件代码提示为:01314 004 发动机控制单元无信号/通信。

检查控制和显示单元E87上接线柱58d和58s的输入电压。

快速数据传输帮助

读取125.1测量值显示:发动机 0。

接线柱58d上电压由仪表板产生,是矩形信号,E87显示屏亮度由其工作后持续的时间来决定。

输入地址码XX

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只有当接线柱58s上有电压时,E87的按钮才亮。

倒车警报系统地址码为76。按7和6键。屏幕显示:

图3 网关125组1区发动机控制单元通信的测量值

E87显示屏亮度也可在关闭停车灯后由照明控制器E20来调节。

快速数据传输Q

联想到仪表EPC灯不能点亮,电子风扇高速挡常转的细节,以及以上故障数据均相互印证J623失去了通信。

结合上面的数据流分析,有可能是组合仪表上蓝色32针插头的T32/3与T32/15-T32/1558d互插错误造成,使车速信号T32/3成了E87 58d的供电线,造成E87两个毫不相干的故障码的存储。

76-倒车警报系统

考察控制单元失去通信的故障原因不外乎电源、通信链路与节点三种,即控制单元电源供给条件不能满足,数据总线断路、短路和发动机控制单元自身内部问题。

按Q键确定输入。5秒钟后屏幕显示:

查阅发动机控制单元J623的电源电路可知,给J623供电有三条路径,①常电30号线→熔丝SB19 →J623的T94a/92端子;②总线端KL.15继电器J329 → SC7 → J623的T94a/87端子,③A1 →主继电器J271(当点火开关ON时触点闭合) → SB10 → J623的T94a/3、T94a/5与T94a/6端子,接地端子是T94a/1、T94a/2和T94a/4端子,接地点655在左前大灯上,如图4~图6所示。

其中:4B0919283为倒车警报系统控制单元零件号;

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D15为倒车警报系统控制单元软件版本号;

图4 新帕萨特2.0T发动机控制单元供电电路图

01106为倒车警报系统控制单元编码;

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WSC06812为服务站代码

图5 新帕萨特2.0T发动机控制单元供电电路图

按→键则回到解码器的基本功能。倒车警报装置的自诊断功能见表22-1所示。

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表22-1倒车警报装置自诊断一览表

图6 新帕萨特2.0T发动机控制单元供电电路图

代码功能

由控制单元列表的显示可知,CAN动力总线上的控制单元仅J623失去通信,如若CAN动力数据总线存在问题,则故障性质应归结为J623与动力数据总线间断路。

02查询故障代码、05清除故障代码、06结束输出、07给控制单元编制代码、08读取测量数据块、10自适应

可能的故障原因有:①发动机控制单元的供电异常;②数据总线断路;③发动机控制单元内部损坏。

二、查询故障代码

根据上述可能的原因分析,第一步先检查对J623的供电状态,确认是否存在问题。如供电不正常,故障在相关熔丝及线路上;若满足供电条件,则下一步检查动力数据总线。如确定J623与动力数据总线间断路,则找出相应的断路点;如数据总线正常,则表明故障点在控制单元。

显示的故障信息只有起动自诊断或用功能05“清除故障代码”才能持续更新。

脱开J623插接器,将线束侧插接器及J623接入V.A.G1598/31检测箱,点火开关ON,用12V试灯一端接入检测箱92、87插孔,另一端接入1、2、4插孔,分别检测常电30号线与15号线的供电状况。

连接故障阅读仪V.A.G1551,打开点火开关,继续操作直到屏幕显示:

检测表明,跨接在上述插孔之间的12V试灯没有点亮,将试灯的一端直接接在车身接地点上,此时试灯亮起,这表明J623的接地存在问题。

快速数据传输帮助

在左大灯侧找到接地点655,发现接地线的固定螺母松动,由此故障点可以确定。

输入地址码XX

图片 8

按0和2键选择“查询故障代码”。屏幕显示:

图7 接地点655所处的位置

快速数据传输Q

故障排除:清洁打磨在左大灯侧的接地点655,重新拧紧接地线螺母。打开点火开关,EPC灯在自检中点亮,电子风扇停止旋转,发动机顺利启动着车。

02-查询故障代码

图片 9

按Q键确定输入。这时屏幕显示存储的故障数量或显示“没有发现故障”。屏幕显示:

图8 接地点655

发这时有X个故障

存储的故障将依次显示并打印出来,可按故障代码表检查打印结果并排除故障。如显示“无故障”,按→键后回到开始状态。结束输出,关闭点火开关拔下自诊断插头。

倒车警报装置故障代码表列出了倒车装置能识别的故障,故障可用V.A.G1551打印出来且按5位数代码列出。更换有故障的部件前,应按电路图检测部件的导线和插头连接以及接地状况。完成修理及功能检查后,一定用V.A.G1551查询并清除故障代码。

故障存储器记录静态偶然故障。假如一个故障出现并持续最少2秒钟,那它就被以为是一个静态故障。假如该故障不再出现即被以为是偶然故障,显示屏右侧将出现“/SP”提示汽车配件网获悉。打开点火开关后,所有故障自动被重新确定为偶然故??障。经50次运作循环(点火开头最少打开5分钟,车速超过30km/h)后,如偶然故障不再出现。那它将被自动清除。

表22-2倒车警报装置故障代码表

V.A.G1551打印信息可能的故障原因故障排除

01543倒车警报蜂鸣器H15

•对正极短路

•蜂鸣器损坏-按电路图查寻短路或断路故障

-更换H15

•对正极短路

•断路/对地短路

•部件损坏

•G203损坏-按电路图查寻短路或断路故障

-更换G203

•对正极短路

•断路/对地短路

•G205损坏-按电路图查寻短路或断路故障

-更换G205

•对正极短路

•断路/对地短路

•部件损坏

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