科尼赛克Jesko樱桃红限量版发布,解读最与众不同
分类:新车导购

动力方面与CCXR没有区别,仍为1018马力的4.7升V8双机械增压发动机,扭矩更是高达1080牛·米,在强劲的动力系统与6速双离合变速箱的配合下,使这个“怪兽”0-100km/h仅为3.1秒,极速更是超过了400km/h。

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物以稀为贵,科尼赛克近日又公布了Jesko Red Cherry Edition 10限量版车型,听到“One-off”这个词,就应该跟天价联系在一起,全球只有一名顾客能够拥有这台超跑,尊崇感悠然而来。科尼赛克没少推出过独苗车款,像Agera RS Naraya、Agera R BLT和CCXR Platinuss E100,都是那种原车主不卖,有钱也无法拥有。

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梅赛德斯-奔驰与迈凯轮合作的产物,价值60万欧元的SLR

北环观点

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◆ Agera

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科尼赛克与近日发布了CCXR的全新车型Trevita,这是该厂在收购萨博之后的又一个大动作,并且仅生产3辆,这使其成为了科尼赛克家族最为稀有的版本之一。

作为迈凯轮豪门的创始人,布鲁斯-迈凯轮对F1世界的巨大影响,远远超过了他作为车手取得的所有成绩的总和。早在50年代中期,布鲁斯-迈凯轮就在家乡开始了车手生涯。1958年,布鲁斯-迈凯轮赢得了去欧洲参加F2比赛的奖金,迅速上升为单座车手。

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新车的车身部分采用了其独创的碳纤维钻石编织技术,在阳光的照射下可使整车发光,看上去就像闪耀的钻石一样光彩夺目。

最初,奥拉西欧-帕加尼是从组装工人干起,他的能力迅速得到兰博基尼主管的认可,并被分配到开发部门参与车型的开发工作,之后他参与了兰博基尼经典车型Countach的设计,之后更协助雷诺、奔驰、法拉利、兰博基尼等车厂的赛车部门开发赛车。

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1995年,科尼赛克迁入位于瑞典南部欧洛夫斯特隆的工厂,开始着手打造他们第一辆原型车。在短短的一年半时间内,科尼赛克CC完工。在研发过程中,克里斯蒂安得到了沃尔沃公司的援助,沃尔沃把风洞试验室提供给科尼赛克使用,而且第一批试装车发动机是由当时沃尔沃的母公司福特提供的,只不过科尼赛克又在此基础上加装了机械增压系统。

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虽然身为超级跑车,但配置还不算寒酸,液压底盘升降系统、胎压监测、导航及多媒体娱乐系统都为标准配备,与CCXR不同的是CCXR Trevita采用了双层的尾翼。

■ 陌生的超跑品牌之科尼赛克

动力方面,5.0T双涡轮增压引擎压缩比为8.6:1,涡轮增压值普通汽油为1.7bar,E85燃料为2.2bar,整台发动机重量仅为189kg,油箱容量为72升,也需要经常加油。使用普通汽油,在7800rpm时输出最大1280马力,红线转速为8500rpm,在使用E85燃料时,输出1500马力,峰值扭矩1500Nm,马力比已经完全超越One:1的1:1,布加迪Chiron只能绕开正面交锋,所以这是一款非常狂暴的超跑,预计0-100km/h加速为2.2-2.7秒之间,极速超过480km/h。

这辆独特的CCRX Trevita仅会生产3辆,其高贵的血统注定了它不会“便宜”,官方给出的售价为150万欧元,看来科尼赛克已经摸透了富豪们的心理,只要东西好什么价格都无所谓,也许他们最不关注的就是价格了。

◆ 科尼赛克车型展示:

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2004年,科尼赛克发布了CCR,这款车仅制造了20辆。科尼塞克CCR车身侧面的线条看着总感觉很像是飞机的线条,发动机来自福特,原始功率在300马力左右。而科尼赛克为这款发动机配备Lysholm的机械增压器,最大增压值1.4Bar,最终CCR的最大功率输出806马力,最大扭矩920N-m。

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价格呢,科尼赛克Jesko Red Cherry Edition 10需要支付超过300万美元,税前!我们吃瓜群众默默的将其列入梦想座驾即可,实在不行就淘宝买台车模吧!

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1997年法国戛纳电影节上,被命名为CC的原型车正式对外曝光,并且造成不小的轰动。科尼赛克终于能放心正式开始进行量产车的生产准备,这也让科尼赛克的工程师们兴奋不已。

科尼赛克Jesko Red Cherry Edition 10车身采用樱桃红车漆,各种碳纤维空气动力学部件,碳纤维20英寸前轮辋重6.7kg,21英寸后轮辋重8.4kg,车重最终仅为1320kg。

Pagani推出的第一款车:Zonda C12

科尼赛克Jesko Red Cherry Edition 10上来就是全球限量1台,与普通版Jesko相比基本上可以理解为换了颜色而已,但是不重要,物以稀为贵,依然是一款值得定投的理财产品。

随后,科尼赛克的工程师们又对CC 8S做了更多的改进,并于2000年的巴黎车展发布,同时,一条完整的超级跑车基本生产线完成。第一辆量产的CC 8S于2002年正式交付,就这样,历经近十年的研发,科尼赛克第一款超级跑车终于面世了。

Hypercar里科尼赛克绝对是最有杀伤力的存在,这家来自瑞典的超跑品牌一直在定义着“直线王”的全新境界,Jesko更是极致中的极致,自今年3月份日内瓦车展发布以来,这款车要等到2020年才能真正交付客户,全球限量125台,全球土豪必备良车,如果能抢到名额的话。

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Zonda F是为了纪念Juan Manuel Fangio而推出的车型

■ 陌生的超跑品牌之迈凯轮

奥拉西欧-帕加尼从痛失挚友的悲痛中走出来,为了尊重这位伟大的F1车手,决定不再使用Fangio的名字。1999年,在第一款用于出售的的Pagani牌跑车推出时,采用Zonda的名字命名,意为“安第斯山脉之风”。

2007年的日内瓦车展,Pagani为人们带来了一款动力更加强劲的车型Zonda R,这款车搭载了一台来自奔驰CLK-GTR的竞技级发动机,最大功率739马力,最大功率710N-m。此外,Zonda R的重量相比Zongda F再次得到减轻,仅为1070公斤,0-100km/h加速时间仅为2.7秒。Zonda R于2010年在纽博格林北环上刷新了当时的记录,跑出了6分47秒的成绩。虽然Zonda R限量生产15辆,每辆的售价都高达146万欧元,但这并未阻挡收藏家的追捧,这款车还未推出就已经被订购一空。

科尼赛克历史极为短暂,建立至今仅为18年,制造车型数量也不多。但这不影响“瑞典幽灵”名垂历史,科尼赛克对于梦想的执着以及机械性能毫不妥协的态度也影响了不少拥有同样梦想的人。通过努力,实现梦想,并且像一次又一次的挑战极限是科尼赛克一直秉承并且追寻的“真理”。

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虽说当今业界有不少车在极速上可以超越Mclaren F1,但是,这款创记录的超级跑车至今它仍保持着全球最速自然吸气发动机跑车的名号。它搭载了一台6.1升60°夹角V12引擎,不过,这款发动机的来源可谓是一波三折。许多狂热的车迷宣称,迈凯伦F1是有史以来最伟大的跑车,虽然后有恩佐,威龙,卡雷拉GT等强大的后辈出现,但是迈凯伦F1永远是车迷心中的终极梦想。

1994年,在范吉奥的帮助下,奔驰同意出售AMG发动机给Pagani公司。在得到AMG发动机后,原型车的开发速度明显加快,当第一台测试用车生产出来后Pagani非常激动,当他决定将自己生产的第一款超级跑车定名为Pagani Fangio F1时,范吉奥却溘然辞世。

Zonda F Clubsport吨功率达到了惊人的521马力/吨

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遗憾的是,出于技术延续性和成本考虑,当时兰博基尼并未采用奥拉西欧-帕加尼团队的设计,这样的决定使他萌生去意,并有了自己生产汽车的想法。1989年,奥拉西欧-帕加尼在意大利建立了帕加尼复合材料研究所,为兰博基尼提供复合材料部件,同时,也为未来生产自己的超级跑车积累原始资本和车型设计经验。1992年,内部代号为C8的超级跑车开始原形车的制造,随后公司更名为Pagani汽车公司。

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从生产第一辆车开始,Pagani就一直秉持着纯手工打造和个性化定制的原则。同时,Pagani车厂对于销售的每一款车的部件都会进行详尽的记录,以方便日后的维修与保养。由于是纯手工打造,每一款车都可以根据客户的需求去定制。至于为什么它那么贵,或许是因为Pagani打造的每一款车都是不计成本的使用最好的材料造成的吧,这也是Pagani深受客户青睐的原因。

2002年,搭载7.3L V12 AMG发动机的Zonda C12 S 7.3上市,这款车百公里加速时间缩短至3.7秒,最高时速可以轻易达到350km/h。2005年,Pagani则推出了Zonda F,之所以是命名为Zonda F是为了纪念Juan Manuel Fangio,以Fangio的首字母命名该车。Zonda F搭载最大功率594马力的7.3L V12发动机。

CCX发动机不再采用此前福特的发动机,而使用了科尼赛克自己研制的发动机,4.7升双机械增压发动机,最大输出功率817马力,峰值扭矩919N-m,与之配备的是6速手动变速器。

奥拉西欧-帕加尼在20岁时就设计出一辆F3赛车,1982年,26岁的奥拉西欧-帕加尼遇到了他生命中最值得尊敬的人,5次F1世界冠军胡安-曼努埃尔-范吉奥,在他的建议下,奥拉西欧-帕加尼来到意大利为兰博基尼工作。

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帕加尼与法拉利一样,都来自一个全世界狂热车迷顶礼膜拜的小镇,它叫做摩德纳。帕加尼的创始人是奥拉西欧-帕加尼,一位出生于阿根廷的天才设计师,阿根廷人热情奔放的个性和对运动天生的狂热使奥拉西欧-帕加尼在年轻时就对赛车运动有着极度热爱。

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随后,动力更加强劲的Zonda F Clubsport,将最大功率大幅度提升至641马力,由于整车重量仅为1230公斤,这使得它的吨功率达到了惊人的521马力/吨,而当时法拉利的顶级车型Enzo的吨功率也仅为483马力/吨。

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迈凯伦F1就是这款高性能超级跑车,工程师将大量的F1赛车技术应用到该跑车上,所以其F1的名字也由此而来,可以说它是一台地地道道的街道F1。Mclaren F1能在3.2秒内从静止加速到100km/h,极速突破380km/h!

上世纪80年代末,迈凯伦公司想借助他们强大的F1赛车研发制造技术打造一辆超高性能跑车,当时天才F1赛车设计师戈登-默里是该计划执行者的不二人选。戈登-默里是著名的赛车设计师,1988年,迈凯伦依靠他设计的MP4-4 F1赛车在世界一级方程式赛场打遍天下无敌手,成为迈凯伦乃至F1史上最辉煌的F1赛车。

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Agera R

2008,威兹曼的“玻璃工厂”取代位于Dülmen的老旧总部——Telgenkamp工厂,同时,还发布GT MF5新车。虽然威兹曼员工并不多,只有100多人的团队,但大多数是身怀绝技的高级技师,因为每辆威兹曼都是手工打造的,车身颜色、方向盘、车门衬里和其它内饰覆盖件都是按照客户的要求量身定做。

迈凯伦SLR

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Zonda R限量生产15辆,每辆的售价都高达146万欧元,中国有2辆

科尼赛克CCR曾打破打破了世界最快量产车的极速记录

1988年推出的Countach 25周年纪念版中就应用奥拉西欧-帕加尼很多设计建议,之后他领导设计了Countach Evolution。在这款车型的设计中,奥拉西欧-帕加尼和开发团队首次将碳纤维应用到了车型中,碳纤维和大量复合材料的应用使Countach Evolution原型车比后来推出的量产车型重量减轻了500公斤,测试中轻松达到了300km/h的最高时速,这样的成绩在当时是极为惊人的。

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Mclaren F1虽然在很多方面都是业界的NO 1,但是它真正的价值所在还是因为它是碳纤单体底盘车型的先驱。迈凯轮打造第一台Mclaren F1原型车总计花掉了6000小时,大部分时间都用于碳纤材料的塑型和结构优化上。2002年,法拉利推出的ENZO才和Mclaren F1在本质上达到同一层次的水平,二者竟然相隔了近10年!

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1959年,他在库伯上演了自己的F1处女作,在赛季接近尾声之时,他已是得分榜上的常客,最终在赛柏林夺取了该赛季决赛的冠军,当时布鲁斯-迈凯轮只有22岁,成为了大奖赛有史以来最年轻的冠军。退役之后,迈凯轮组建了“布鲁斯-迈凯轮赛车有限公司”,装配属于自己的汽车。

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它曾经是世界上跑的最快的量产跑车,这个纪录从它1994年进入批量生产一直保持到2005年停产。直到2005年,Koenigseg CCR终止了Mclaren F1全球最速量产跑车的纪录,这也使它创造了保持世界最快跑车纪录最久的纪录。

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这部超级跑车的售价为60万欧元,它很独特,在众多的公路跑车中很难找到恰当的对比车型。碳纤维制成的车身下装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机,带机械增压器,在6500转动时发出最大功率626马力,最大扭矩为780牛米,最高车速达到334km/h。

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2009年,科尼赛克发布了CCXR Trevita,后来仅被制造了3辆。这款特别版车身部分采用了其独创的碳纤维钻石编织技术,在阳光的照射下可使整车发光,看上去就像闪耀的钻石一样光彩夺目。动力上,当使用双燃料的时候,Trevita的最大功率为1018马力。

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CCR

2007年,科尼赛克推出了CCXR车型,CCXR是一款生物燃料跑车,可以采用E85、E100生物燃油、98号汽油或者将三种混合起来使用,当单独采用汽油发动机时,最大功率为888马力。当采用E85生物燃料时,最大功率达到1010马力,最大扭矩为1080N-m,强劲的动力输出可以令其在仅仅2.9秒的时间内加速至100km/h,最高时速可超过400km/h。根据科尼赛克的自己测试,CCXR的极速达到了420km/h,超越了当时威航破下量产车世界记录。

CCX

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科尼赛克车型的尾部都印有一个幽灵标志,这是因为科尼赛克汽车的工厂建在瑞典空军的一个旧机场上,这里曾经是名噪一时的瑞典空军一大队的基地。为了纪念那些战斗英雄,科尼赛克才在每辆跑车上都贴上幽灵的标志。除了对瑞典战斗机大队的尊敬外,科尼赛克的跑车还以拥有和高性能战斗机一样的能力而骄傲。

科尼赛克是刀锋的意思,这家瑞典的超级跑车厂于1994年建立,它的创建者是瑞典人克里斯蒂安-冯-科尼赛克。一个小时候就将制造属于自己的超级跑车作为梦想的人。令当代人汗颜的是,1994年,时值22岁的他,就已正式成立了科尼赛克汽车公司。

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2005年2月28日,意大利Nardo赛道上科尼赛克CCR以388.87km/h的成绩打破了当时世界最快量产车的极速记录。而之后2005年9月,布嘉迪威航以407.5km/h的极速再次刷新吉尼斯世界记录。

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点评科尼赛克:

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2011年,Pagani正式推出了Huayra,这款车将用于替代已经服役10年的Zonda。作为Zonda的继任车型,Huayra最有特点的还是其采用了鸥翼车门,完全与现款的Zonda不同。它搭载6.0L双增压V12发动机,可以提供的最大功率将超过700马力,最大扭矩在1000N-m左右,配备7速双离合变速器,官方表示这款后驱新车的极速可达到370km/h。目前这款车型国内的预售价为2300万元。

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作为替代服役10年的Zonda,Huayra极速可达到370km/h,国内预售2300万元

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科尼赛克CCX于2006年的日内瓦车展推出,CCX的“X”字母,代表是罗马字母的X,也就是10,代表了第一款车科尼赛克CC诞生十周年。

“超级跑车”是一个可以去衡量价值的名词,如果想要将它拥有,一定会为此付出不菲的金钱。说起超级跑车的品牌,你肯定能罗列出法拉利、兰博基尼、布加迪等著名品牌。除了这些耳熟能详的主流超级跑车厂外,地球上还存在着一群疯狂的人,他们不仅仅局限于超级跑车的制作,更立志制作出与众不同的超级跑车。

5次F1世界冠军胡安-曼努埃尔-范吉奥

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点评帕加尼:

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CCXR Trevita

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1993年,威兹曼Roadster MF3开始投产,10多年来,这款车型总共生产了500多辆。随着经验的积累,兄弟俩决定制造更高性能的跑车。2002年,威兹曼GT赛车在著名的纽布林格赛道经历了连续24小时的高速行驶试验,2003年的法兰克福车展上,威兹曼GT以概念车的面目首次亮相。两年之后,量产版的Wiesmann GT MF4问世了。

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■ 陌生的超跑品牌之帕加尼

CCXR

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2011年日内瓦车展科尼赛克发布了Agera R,它动力更加强劲,搭载5.0L V8双涡轮增压发动机,在使用生物燃料时可以迸发出1115马力的最大功率和1200N-m的最大扭矩。0-100km/h加速时间为2.9秒,最高时速轻易突破419km/h。而在使用普通汽油燃料时新车的最大功率和最大扭矩则分别降为940马力和1100N-m。

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2010年日内瓦车展上,科尼赛克发布全新车型Agera。它搭载的4.7L V8发动机,最大功率910马力,最大扭矩达到1100N-m。配合重量仅为1290kg的车身,Agera 0-100km/h加速时间仅需3.1秒,极速更是能达到390km/h。Agera延续了科尼赛克家族式的设计风格,但也加入了许多新鲜元素。

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Pagani推出的第一款车名为Zonda C12,它搭载来自AMG的6.0L V12发动机,最大功率为452马力。当时这款车型0-100km/h加速仅需4.2秒,这个成绩震撼了当时的跑车界,Pagani公司也因此迅速被人们所认识。

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◆ 帕加尼车型展示:

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当时,科尼赛克召集一小群瑞典最顶尖的工程师,串连瑞典赛车零组件供应商的单位,组成了一家规模袖珍的小型车厂。由于他一直对于制造一辆顶级超级跑车保持着强烈的梦想与信念,因此科尼赛克的跑车计划很简单,就是开发出类似一级方程式赛车的双座的硬顶超级跑车。

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